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LNG出厂价酝酿大涨30% LNG汽车产业链受冲击
* 来源 :http://www.grapesys.com * 作者 : * 发表时间 : 2017-09-02 11:31 * 浏览 :

  除车用外,LNG下游应用的另一大领域是调峰发电。业内人士认为,天然气发电已处于盈亏平衡边缘,气价上涨将给其带来不小的冲击。但另一方面,业内预期监管层会出台适当补贴政策,部分抵消气价上涨带来的成本冲击。“就像天然气汽车一样,如果国家希望发展天然气发电,应该会考虑一定的对冲手段。”一位业内人士表示。

  业内人士认为,此轮LNG出厂价上调,LNG加气站及LNG燃料车行业受到的冲击可能最大,短期内行业发展和投资增速或会受到,但长期看,清洁能源发展是趋势,LNG汽车产业链发展依然总体向好。

  发改委相关负责人在调整天然气价格答记者问时曾指出,气价调整后,出租车行业的车用气价格相当于汽油价格的60%左右,仍具有明显竞争优势。对此,王晓坤认为,出租车多用的是CNG,国家对CNG价格的调控话语权较大,但LNG是市场化定价,价格涨落主要由贸易供需决定,因此LNG车的成本上涨可能性较大。

  中国道运输协会名誉会长姚明德则认为,天然气汽车所受影响几何,还需看此番涨价的执行情况再下。车用气价格可能在局部地区微调,但不会大涨,否则这个行业就会因经济性而停滞。从国家鼓励发展天然气汽车的角度看,车用气价格也不宜涨得过高。

  据了解,目前国内LNG供应市场“气紧”。基于7月10日的涨价预期,LNG液化工厂普遍“待价而沽”,计划在管道气价格上涨落实后也相应提高LNG的出厂价格。王晓坤认为,鉴于目前国内市场上LNG供应不足,LNG工厂的议价能力相对较高,涨价落实的可能性也较大。

  中国石油大学天然气问题专家刘毅军则认为,尽管LNG是市场化定价,但实际上其价格制定也受到了一定,LNG液化工厂未必就能将管道气价格上涨的成本完全传导出去。另有业内人士认为,若涨幅过大,会下游用户的需求,反过来也将一定程度制约LNG价格的上涨。

  “此次提价主要是因为7月10日非居民用气价格将上调,导致LNG液化工厂的原料成本上升。”卓创资讯天然气分析师王晓坤告诉中国证券报记者。根据国家发改委的决定,7月10日起,非居民用气中存量气门站价格将上调不超过0.4元/立方米,增量气门站价格按可替代能源价格的85%确定。

  卓创资讯提供的数据显示,目前加气站零售价格约在5.0元-6.8元/公斤,利润在0.5元-2.5元/公斤区间。若加气站提价,车用LNG相对于汽柴油的经济性就会降低,从而影响LNG燃料车的发展;若不提价,则加气站利润空间受到压缩,会影响投资建站的热情,整体而言也将影响LNG燃料车的发展。

  交通运输是LNG下游应用最广泛的领域之一。不少业内人士认为,此番非居民用天然气涨价以及LNG出厂价的可能提高将压缩加气站的利润,LNG燃料车的发展也将因此受到一定阻碍。

  不过,王晓坤透露,此次LNG液化工厂的气源可能全部按照增量气价格交付,价格上调幅度多在1元/立方米以上。据估算,气源上涨1元/立方米,液化工厂的成本将上升1400元/吨,因此预计,LNG工厂七月定价或将上调1500元/吨左右。目前国内LNG的市场均价约在4500元/吨左右,因此提价幅度高达30%多。

  “只要有比较优势,LNG汽车及加气站这一产业链还是会发展,但速度可能会减缓,程度有多大,还需要观察。”刘毅军认为,短期来看会有所,新的投资可能会观望;长期看,清洁能源发展是趋势,LNG汽车产业链发展依然向好。

  中国证券报记者从相关渠道获悉,受非居民天然气涨价影响,国内天然气液化工厂也在酝酿一轮涨价,7月份LNG出厂价或将上调1500元/吨左右,涨幅约30%。